大陸是全球最大的純電動汽車市場，北京車展成為國內外廠商展示純電動車技工程塑膠術的舞台，中美歐日等車企紛紛展出了電動車技術，來自全球14個國家和地區的總計1200多家企業參展，展出的汽車預計超過1000輛。其中僅新的純電動汽車和插電式混合動力車（PHV）就有170輛。
在會場中，大陸企業的純電動汽車引人注目。北京汽車集團旗下的北京新能源汽車公開了通過人工智慧（AI）提高能源效率和安全性的車型。北京汽車董事長徐和誼表示，要以純電動汽車和插電式混合動力車作為成長戰略核心，希望以此躋身於全球頂尖水平。
大陸官方的統計顯示，2017年純電動汽車和插電式混合動力車的全球銷量達到142萬輛。其中，中國占55％，達到78萬輛，相當於居第2位美國約3.5倍。
按企業來看，塑膠加工除了銷量達到13萬輛的比亞迪之外，北京汽車和浙江吉利控股集團的年銷量均達到10萬輛規模。美國特斯拉為10.3萬輛，日產汽車為7.3萬輛。儘管中國企業的銷量大部分來自本土市場，但在數量方面，相對於日美歐企業更佔優勢。
在純電動汽車方面領先的歐洲車企也在大陸強化了生產和研發體制。德國寶馬（BMW）首次發布了純電動汽車和插電式混合車，從「i系列」到SUV「iX3」概念車，計畫2020年率先在中國上市。寶馬CEO克魯格表示，「iX3將成為遊戲挑戰者。在中國的所有車型都將是領先的」。
在台灣有許多塑膠大廠，也因此提供不少就業機會給台灣人，對台灣的經濟有著重要的影響，台灣傳產的數量還是很多，其中塑膠加工廠獲得不少青睞，在過去幾年間，因為塑膠的成本低跟生產快速又大量，造就了塑膠加工的產業發展，發展迅速下紛紛有不少傳產加入這一杯羹，塑膠工廠的職缺也隨之出現，有不少學生在高中大學開始研讀射出塑膠、CNC塑膠加工、操作車床等等專業知識及技巧，更有許多人在畢業前先去廠區實習，實習完畢之後，就能馬上在畢業後找到工作並且上手，這樣的人不在少數，不過近年來科技廠也紛紛崛起，在電子產業中有不少工廠獲得關注，也有不少職缺轉換跑道往電子科技廠精進，在電子廠中的待遇跟薪資，以我聽聞跟查閱的資料來看，似乎高出不少，想必這也是主因吧，希望在未來塑膠加工、鋼鐵、紡織等等傳統產業也能重新熬出一片天，重回當初的輝煌。
德日車商踴躍投入
德國福斯汽車計畫到2021年，在大陸的6家工廠生產包括純電動汽車在內的電動汽車，並宣布到2022年投資150億歐元，在大陸進行電動化、自動駕駛和互聯技術等的研發，在福斯全球340億歐元的投資計劃中，將有40%以上投到中國。
大陸吉利汽車旗下的瑞典富豪汽車也宣佈在2025年之前將純電動汽車的比例提高到整體銷量的一半。
豐田汽車展出轎車「卡羅拉」和小型車「雷淩」的插電式混合動力車型，率先在中國上市。本田展出以中國合資公司廣汽本田預定於2018年上市的SUV純電動汽車概念款，該車型計畫在中國生產。日產汽車展示已在日本上市的純電動汽車「聆風（Leaf）」的新車型。
「我們將（在中國）比其他市場更早投入純電動汽車」，豐田中國本部長、專務董事小林一弘在4月25日表示，首次宣布了將在中國當地生產自主研發的純電動汽車。
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